兰州地铁2号线最新消息(线路图+站点+开通时间)- 兰州本地宝

　　兰州地铁2号线最新消息

　　2017年12月18日消息，兰州轨道交通2号线一期工程首台盾构机“金城18号”从雁北路站右线隧道始发，向雁园路站掘进作业。这标志着2号线一期工程建设进入盾构施工阶段。

　　当日上午，“金城18号”盾构机从雁北路盾构始发井右线隧道始发，慢慢向雁园路站掘进。该工程由国内城市地铁施工领域内有着丰富施工经验的中铁六局负责施工，这也是兰州轨道交通2号线一期工程首台始发作业的盾构机。

　　2017年12月4日消息，2号线一期工程火车站站开始地下连续墙施工

　　近日，由中交隧道局项目部负责土建施工，甘肃铁科建设工程咨询有限公司监理部负责监理的2号线一期工程火车站站开始地下连续墙施工。

　　火车站站为兰州市城市轨道交通2号线一期工程中间车站，为地下三层双柱三跨结构形式，车站主体结构沿火车站东路东西方向布置，采用明挖法施工，该站主体长度240米，标准段宽23.3米，高21.8米，结构底板埋深约26.4米。在火车站东路南北两侧各设两个出入口，车站两端道路南北两侧各设置1组风亭。该站自2016年5月正式开建以来，建设单位、施工单位、监理单位主动与各有关部门协调管线改迁、道路交通疏解等前期工作，并结合现场实际，制订了专项施工方案，并于今年8月初完成永久围挡施工。根据计划安排，下一步施工单位将在地下连续墙施工完成后，进行围护桩、冠梁等其他围护结构施工。

　　2017年11月7日消息，轨道交通五里铺车站2号线主体结构南侧部分完成混凝土浇筑。

　　五里铺站位于东岗西路与瑞德大道十字路口西侧，为轨道交通1号线和2号线换乘站。其中，2号线车站沿瑞德大道南北向布设，其中2号线车站与1号线车站同期施作。2号线车站主体为明挖地下二层岛式车站，总长243米，标准段宽20.7米，总高13.5米，共设有6个出入口，4组风亭。

　　由于该站位于瑞德摩尔商业圈，周边道路车流量大，附近建筑物与地下管线密布，施工难度大，安全风险较高。为保证按期完成节点工期任务，施工单位中铁港航局项目部多次开展劳动竞赛、制定奖惩措施，分步分块开展各项工作，并根据现场实际情况，优化原有施工方案，加大施工投入，加强现场管控，并攻克了红砂岩地层下的深基坑施工这一难题。截至目前，该站已完成1号线车站主体结构及1号线车站部分附属结构、2号线车站瑞德大道南侧主体结构。根据计划安排，下一步施工单位中铁港航局项目部将进一步加大施工投入，完成五里铺2号线车站北侧剩余主体结构。

　　2017年11月4日，由中交隧道局项目部负责施工的2号线一期工程火车站站导墙正式开挖，至此，该站正式进入2号线车站维护结构施工阶段。

　　火车站站为兰州轨道交通2号线一期工程中间车站，位于火车站东路和天水南路交汇处。该站采用地下三层双柱三跨的结构形式。车站主体长度240米，标准段宽23.3米，总高21.82米，结构底板埋深约26.4米，中心里程处顶板覆土厚约4米。车站在火车站东路南北两侧各设两个出入口，车站两端于南北侧各设置1组风亭。车站采用明挖法施工，换乘节点采用明挖顺做法施工。该站自今年年初完成交通导改后，施工单位中交隧道局项目部克服施工场地狭小、管线改迁困难等问题，对车站主体位置进行临时立柱桩和导墙施工。根据计划安排，下一步将分段进行车站围护结构施工、土方开挖作业及主体结构施工。

　　2017年11月1日，由中交隧道局项目部负责施工的兰州轨道2号线火车站站开始二期铺盖围挡剩余部分施工。

　　火车站站位于火车站东路和天水南路交汇处，为2、5号线的换乘站，车站采用明挖法施工，结构形式为地下三层双柱三跨。车站主体长240米，标准段宽23.3米，总高21.82米，该站在火车站东路南北两侧各设两个出入口，车站两端于南北侧各设置1组风亭。截至目前，项目部已完成交通疏解道路以及部分临时立柱桩施工。

　　根据计划安排，施工单位中交隧道局项目部在完成剩余临时立柱桩后，开始地连墙导墙施工，并提前研究深基坑开挖安全施工方案。

　　2017年10月30日，2号线一期工程邮电大楼站主体结构正式进入土方开挖工作。

　　邮电大楼站为兰州市城市轨道交通2号线一期工程中间车站，车站位于城关区天平街与民主东路之间的平凉路下，沿平凉路南北向布设。邮电大楼站为地下三层岛式站台车站，双柱三跨结构形式，主体长度175米，标准段宽22.3米，总高21.2米，结构底板埋深约24.8米，中心里程处顶板覆土厚约3.6米。车站采用半幅盖挖顺作法施工。车站施工时，先施做西侧围护结构及半幅顶板，后施作剩余部分车站围护结构及车站主体结构。此前，该项目部从开始的围护结构施工到盖板施工，严格按照设计要求规范施工，同时，克服了复杂的征地拆迁、道路变通、管线改迁、施工场地小等制约因素。根据计划安排，下一步施工单位将分多个流水作业段完成道路西侧土方开挖后，转换工序，完成剩余主体结构土方开挖。

2017年10月7日上午，兰州地铁2号线雁园路-雁北路明挖区间顺利封顶，这也是兰州轨道2号线一期第一个封顶的主体结构，为雁北路-雁园路、雁园路-雁南路、雁南路-五里铺站提供盾构始发场地。

　　2017年9月16日消息，2号线一期工程雁园路站顺利通过深基坑开挖条件验收

　　2号线一期工程雁园路站中铁六局项目部邀请市安质监站、市轨道公司、监理、设计、第三方检测、监测、勘察等单位代表对2号线一期工程雁园路站深基坑开挖进行条件验收。

　　验收中，中铁六局项目部向参会人员详细汇报了条件验收的自评报告，以图文并茂的形式介绍了雁园路站的工程概况、条件验收准备工作、技术及安全文明施工保证措施等内容。各单位代表在听取完汇报后，通过施工现场查看，对土方开挖与施工安全做深入了解，认为项目部汇报材料准备充分，充分考虑到了周边建筑物、地质水文情况，采取了有效的技术及安全文明保证措施和应急措施各项条件满足验收要求，具备开挖条件。

　　2017年9月19日消息，由中铁建大桥局项目部负责施工的2号线一期工程排洪南路停车场出入段线明挖端头施做小断面通道正式开始掘进施工。

　　2号线一期工程排洪南路停车场出入线暗挖段为该标段关键线路，明挖区间端头为暗挖提供工作面，但因前期受征地拆迁、管线迁改影响，明挖区间围护桩不能施工，无法为暗挖提供工作面。为此，施工单位中铁建大桥局项目部与参建各方积极协调沟通，将原方案中大断面开挖改为小断面通道进入暗挖作业。根据计划安排，下一步施工单位中铁建大桥局项目部将对小断面通道进行暗挖施工，并提前研究其他区域暗挖施工方案。

　　2017年9月19日消息，2号线一期工程排洪南路出入段线完成排洪南路268号~274号“掐脖子”区域征地征收工作。

　　自2016年初，2号线一期工程征地征收工作开始以来，城关区政府、城关区征收办、辖区街道、社区及施工各方多次与征收范围内的住户、商户沟通协调，并宣传征地征收政策、补偿机制等。此次排洪南路268号~274号完成整体拆除后，施工单位中铁建大桥局项目部将立即投入力量，完成剩余电力、通信、燃气、自来水、弱电等管线改迁工作，并着手展开出入段线明挖区间主体结构施工。

　　2017年8月18日消息，由中交隧道局项目部负责施工，甘肃铁科建设工程咨询监理部负责监理的2号线一期工程火车站站开始车站维护结构施工。

　　火车站站为兰州轨道交通2号线一期工程中间车站，车站主体位于火车站东路和天水南路交8汇处，采用明挖法施工，换乘节点采用明挖顺做法施工，该站采用地下三层双柱三跨的结构形式。车站主体长240米，标准段宽23.3米，总高21.82米，结构底板埋深约26.41米，中心里程处顶板覆土厚约4米，该站在火车站东路南北两侧各设两个出入口，车站两端于南北侧各设置1组风亭。截至目前，施工各方已完成管线改迁、道路交通疏解、施工组织方案、土方开挖支护及降水方案编制等前期工作。根据计划安排，下一步施工单位中交隧道局项目部将在所有维护结构施工完成后，开始车站主体结构土方开挖。

　　2017年8月15日，由中铁七局项目部负责施工的2号线一期工程雁园路至雁北路明挖区间主体结构，完成首块底板混凝土浇筑。

　　雁园路至雁北路明挖区间左右线均为119米，埋深6.14米。该区间自2016年5月29日正式施工以来，施工单位科学组织，制定了详细的工期计划，并在完成施工区域内管线改迁等工作后，立即开始明挖区间围护桩施工。截至目前，雁园路至雁北路明挖区间已完成围护桩施工204根，六个流水段作业面已完成275立方米混凝土底板浇筑。根据计划安排，下一步施工单位中铁七局将按照工期计划，开展剩余流水作业段的混凝土浇筑施工，预计于9月上旬完成该明挖区间主体结构，为雁园路至雁北路区间后续盾构掘进始发提供条件。

　　2017年8月9日，由市轨道公司、2号线一期工程中铁六局项目部、中铁一院集团南方工程咨询监理部组成的验收小组，对即将执行雁北路至雁园路区间盾构掘进任务的“金城18号”土压平衡盾构机进行联合验收。

　　据了解，“金城18号” 土压平衡盾构机长83米，开挖直径6.47米，重约520吨，适应于长距离砂卵石及强风化砂岩地层分布、富水、下穿建筑物众多等地质条件。验收过程中，验收组对照验收条款，从报验资料、配件铭牌、盾构机尺寸、装配质量及装配工艺等方面进行了详细检查后，一致认为，“金城18号”土压平衡盾构机符合设计要求及使用要求，工序规范，资料齐全，质量合格，同意验收。根据计划安排，下一步施工单位中铁六局将在近期接收该盾构机，并于9月进行设备调教工作，10月中旬开始雁北路至雁园路盾构区间掘进施工。

　　2017年5月8日，由中铁三局项目部负责铺轨施工的迎门滩至马滩穿黄盾构区间右线隧道轨排铺设正式抵达黄河河床中心位置。

　　迎门滩至马滩穿黄盾构区间右线长约1906米，左线长约1908米，位于黄河河床下15米至22米之间，左、右线下穿黄河段长度均为404米。施工单位中铁三局项目部自今年年初开始该区间右线隧道轨道铺设工作以来，多次前往土建单位中铁十六局项目了解该区间地质、水纹、隧道环境等现场条件，组织专人编制安全施工方案，并根据自身工作经验，共划分220米减振垫道床，100m中等减振道床，1687米普通道床，截至目前该区间已铺设轨道1109米，其中，马滩站到黄河南岸大堤共铺设轨道884米，黄河南岸大堤至黄河河床中心位置225米。此外，全线轨道铺设共完成14385米，其中东岗站至小西湖站已铺设9769米，小西湖站至陈官营站已铺设4616米。根据计划安排，下一步施工单位将于5月底前完成迎门滩至马滩穿黄盾构区间右线隧道轨道铺设，并进行轨道车试跑检测。

　　2017年5月7日，由中铁二十局项目部负责施工，中铁一院监理部负责监理的东方红广场站2号线明挖区间完成最后一块顶板混凝土浇筑，该区间主体结构全部封顶。

　　2号线明挖区间位于庆阳路主干道下，全长471.2米，标准段宽9.9米，开挖深度14.36米至18.39米，主体结构采用双层双跨结构，采用明挖顺做法施工，基坑围护结构采用钻孔灌注桩，基坑内设钢管支撑。该区间自2015年3月开始施工以来，施工单位中铁二十局项目部积极与自来水、天然气、污水、强电等管线产权单位对接协调，一边配合管线迁改，一边进行围护结构施工。2016年4月开始区间隧道主体土方开挖后，参建各方连续克服周边老旧楼院、高层建筑邻近，红砂岩遇水崩解、桩间涌水、涌沙等诸多风险，先后两次组织专家进行风险评估及方案研究，经过26个月的连续施工，2号线明挖区间主体结构顺利封顶。根据计划安排，下一步施工单位将进行该区间管线回迁及道路恢复施工。

2017年4月26日凌晨，西津西路兰通厂段施工，安装人行天桥。届时，兰州公安交警部门将对该段实施交通管制，过往车辆请注意绕行。

　　据了解，西津西路兰通厂人行天桥主梁已运抵施工现场，并完成焊接，即将实施安装。为保证天桥主梁顺利安装，以及西津西路的行车安全，兰州市公安局交警支队确定在4月26日0:00-5:00，对西津西路兰通厂段实施交通管制。请市民朋友提前规划出行路线，过往车辆可通过河湾堡东街、南滨河路、秀川路绕行。

　　2017年4月14日，2号线一期工程邮电大楼站开始最后一处弱电管线改迁施工，这标志着该站即将进入车站主体维护结构施工阶段。

　　邮电大楼站为兰州轨道交通2号线一期工程的中间站，位于平凉路南段西侧。今年3月初开始车站主体结构围挡施工，除正在进行改迁的弱电管线外，雨污水、供暖、电力、天燃气等其他主要管线均已完成改迁施工，根据计划安排，下一步施工单位中铁十六局将开始邮电大楼站主体围护结构施工。

2016年8月31日，由中铁二十一局项目部负责施工的兰州轨道西客站2号线北区间暗挖施工首件工程，竖井土方开挖顺利完成，并通过基地验槽验收。此次开挖的竖井长14.8米、宽21.7米，底板埋深20.2米。该竖井不仅是兰州轨道西客站站北区间暗挖施工需要，同时也是将来2号线盾构出井调出留做施工洞口。

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